La restauration de la Lotus a duré un peu plus de 2 ans en travaillant majoritairement le samedi après-midi.
Quasiment tout a été démonté. Seul le moteur n’a pas été ouvert mais déposé. Embrayage et courroie de distribution ont bien évidemment été changé.
Caractéristiques de la voiture:- Lotus Elise MMC dont le plus légère avec capot moteur et porte-moyeux en alu et disque de frein en alliage d’aluminium.
- Date de mise en circulation : 1997
- Kilométrage lors de l’achat : 99 000 km
AVANT
APRES
Liste des travaux réalisés
Trains roulants
- Amortisseurs Nitron FastRoad
- Crémaillère rapport plus court
- Rotules triangles et direction
- Joints triangles
- Biellettes barre stabilisatrice
- Silent bloc barre stabilisatrice
- Roulements de roue
- Toe-link complets
- Visserie complète des trains roulants
- Réfection triangles (sablage et peinture époxy or)
- Sablage et peinture époxy de toutes les pièces acier des trains roulants
- Sablage et vernis porte-moyeux
- Galvanisation faux châssis (comme à l’origine)
Le tout monté avec un peu de duralac pour éviter le contact acier/alu
Compartiment avant
- Ensemble de chauffage d’habitacle (radiateur & plastiques)
- Réfection cage ventilateur de chauffage (sablage & peinture)
- Radiateur de refroidissement full alu & ses durites
- Ventilateur du radiateur de refroidissement avec son kit de fixation
- Bocal lave-glace avec son support et les durites
- Batterie light
- Support inox et anneau de remorquage
- Peinture support moteur essuie-glace
- Zingage des pièces acier
- Ajout d’un prise de recharge pour la batterie
Moteur & périphériques
- Catalyseur avec son kit de montage
- Silentblocs échappement
- Échappement entre collecteur et catalyseur avec son kit de montage
- Nettoyage et polissage silencieux inox
- Plaque sandwitch porte sondes
- Couvre culasse plus sympa
- Papillon alu
- Admission ITG
- Réfection tringlerie boite de vitesse
- Câbles de commande de boite
- Embayage
- Courroie de distribution + pompe à eau + galet tendeur
- Kit PRRT pour un meilleur refroidissement
- Durite eau passage en bas pour fonctionner avec kit PRRT
- Durite embrayage
- Câble accélérateur
- Bougies
- Filtre à essence
- Réservoir en alu capacité d’origine
- Peinture arceaux vers moteur et supports moteur
- Changement pare-chaleur derrière moteur
Intérieur
- Réfection planchers en suivant la procédure Lotus (collage nouveaux planchers)
- Sièges style GT40
- Volant Motolita
- Changement vitre stack (autocollant qui se décollait)
- Tapis + fixations
- Poignées de vitre en alu
- Fixations en alu des centres de porte
- Boutons de commande chauffage en alu + autocollant
- Réfection en cuir de l’intérieur
- Protèges longerons
- Centre porte
- Entourage poignées
- Zingage support levier de vitesse et frein à main
- Manomètres de pression et température d’huile avec leurs sondes
- Coupe circuit
- Peinture éléments du tableau de bord
- Boule levier de vitesses
- Peinture poignée de frein à main et levier de vitesses
- Recouvre poignée de frein à main en alu
- Console carbone
- Peinture rails des sièges
- Peinture couvre câbles entre conducteur et passager
Freins
- Sablage et vernis étriers avants
- Réfection complète étriers arrières (belle partie de plaisir !)
- Durites de frein aviation
- Peinture époxy supports étriers arrières
- Câble frein à main
Carrosserie et extérieur
- Essuie-glace et bras d’essuie glace classique
- Capote noire
- Fond plat avec grandes ouvertures
- Support de plaque
- Jantes Rota
- Pneus Yoko AD08RS
- Font plat avant
- Phares neufs
- Changement pare-brise
- Longues portées + kit de fixation
- Peinture carrosserie
- Autocollant protection ailes arrières