G
205 Archive
Fiches Pratiques
Archive Technique Bosch Jetronic

Le Sacre du
Numéro 1.

De la genèse du Projet M24 à Sochaux jusqu'à l'expertise de l'injection LE2-Jetronic. La plateforme de référence pour la préservation.

Explorer la Gamme

Genèse Industrielle

Projet M24 :
La renaissance de Sochaux.

L'année 1984 marque un point d'inflexion pour Peugeot.

Initialement conçue pour assurer la pérennité de la marque, la 205 GTI s'est imposée dès son lancement avec son moteur 1580 cm³ de 105 ch (Type 741C66). Face à la concurrence, le département PTS (Peugeot Talbot Sport) développe début 1985 un kit portant la puissance à 125 ch.

Ce succès industriel repose sur une architecture équilibrée et une volonté de Sochaux de créer une voiture capable de tout faire : de la ville au rallye.

MOTEUR

Architecture XU

Le bloc moteur XU, décliné en 1.6l et 1.9l, est le cœur battant de la gamme. Il intègre le système d'injection Bosch Jetronic pour une réponse moteur linéaire.

  • XU5J : 1.6l 105ch
  • XU5JA : 1.6l 115ch
  • XU9JA : 1.9l 130ch
  • XU9J1 : 1.9l 105ch (Catalysé)
IDENTIFICATION — Source : dethomaso.fr

Décryptage VIN (VF3)

VIN frappé sur la baie de pare-brise inférieur droit. 17 caractères :

Car. 1–3 · WMI VF3 (Peugeot France) / VSC (Espagne)
Car. 4–9 · VDS (Type Mine) 741C66 (av.88) / 20CB62 (ap.88)
Car. 10–17 · VIS (Série) Numéro de série du véhicule

Lettre millésime (VDS avant 1988)

E1984
F1985
G1986
H1987

Code moteur (VDS car. 7–8)

661.6 L (105 & 115 ch)
861.9 L (130 ch)

Ex : VF3 741 C 86 H 12345678

→ GTI 1.9 130 ch, millésime 1987, France

Source : dethomaso.fr

Chronologie des Millésimes.

Mars 1984

Lancement GTI 1.6 — 105 ch (XU5J)

Première GTI, tableau de bord Jaeger, jantes 14" "trous de souris".

Déc. 1984

Kit PTS 125 ch

Proposé par Peugeot Talbot Sport : arbre à cames, culasse et bougies spécifiques. Homologation DRIRE obligatoire si pose après achat.

Mars 1986

GTI 1.6 — 115 ch (XU5JA) en option + CTI

Le XU5JA entre au catalogue. La 205 CTI (cabriolet) est commercialisée avec ce moteur. Zone rouge compte-tours à 6 500 tr/min.

Sept. 1986

Naissance de la GTI 1.9 — 130 ch (XU9JA)

Présentée le 22 septembre, commercialisée le 5 décembre. Jantes Speedline 15", 4 disques de frein, 161 Nm à 4 750 tr/min.

AM 1988

Phase 2 — Nouveau tableau de bord

Tableau de bord gris, volant cuir 3 branches, rétroviseurs redessinés, becquet arrière vissé (non collé). Compteur Véglia AM 87/88.

Août 1989

Boîte BE3 remplace la BE1

La marche arrière passe en face de la 5ème (non plus sur le 1er rapport). Nouveau sélecteur reconnaissable immédiatement.

AM 1991

Restylage feux — Clignotants blancs

Clignotants avant blancs, feux arrière rouge et noir fumé (style 309/405). Tableau de bord passe au noir. Sellerie velours "Quartet".

Nov. 1991

205 Gentry — Série limitée 3 000 ex.

Moteur XU9J1, Vert Fluorite exclusif, sellerie cuir surpiqûres vertes. Le spécimen le plus rare de la gamme.

Oct. 1992

XU9JAZ remplace le XU9JA

Dernière évolution moteur de la GTI 1.9. Arrêt simultané de tous les moteurs 1.6 dérivés du XU5J.

Jan. 1994

Fin de commercialisation GTi / CTi / Gentry

Clap de fin pour la gamme sportive de la 205. La légende est close. 333 942 exemplaires GTI produits au total.

Matrice des Versions

Évolution des Millésimes.

1984 - 1986

GTI 1.6

Le tempérament original.

  • Moteur 1580 cm³ (105 ch puis 115 ch)
  • Tableau de bord phase 1 (curseurs horizontaux)
  • Jantes 14 pouces type "Trous de souris"
Dès AM 1987

GTI 1.9

La référence absolue.

  • Moteur 1905 cm³ développant 130 ch
  • Freinage intégral à 4 disques
  • Jantes 15 pouces Speedline
Séries Limitées

GTI Griffe

L'actif le plus rare (3000 ex).

  • Coloris exclusif Vert Fluorite
  • Sellerie cuir avec surpiqûres vertes
  • Disponible uniquement en 1.9l

Expertise Technique

Protocoles de
Maintenance Lab.

01 L'Injection Bosch LE2-Jetronic

Système analogique à commande électronique. Le calculateur pilote le temps d'ouverture des injecteurs selon les données du débitmètre d'air.

Ralenti : 900 +/- 50 rpm
CO corrigé : 1.5 +/- 0.5%
Avance : 10° BTDC
Calage distri : Pige 10mm
02 Réfection du Train Arrière

Le "talon d'Achille" de la 205. Un train arrière fatigué se détecte par un carrossage négatif excessif (roues en / \).

Diagnostic Jeu de bras
Solution Bagues bronze
Prévention Graisseurs
03 Compteurs par Millésime (Source : dethomaso.fr)

6 configurations distinctes de 1984 à 1988. Jaeger (AM84–85) puis Véglia (AM86+). Zone rouge variable selon la motorisation.

AM 84–85 Compteur Jaeger 6 250 tr/min
AM 86 XU5J Véglia · P° huile 0–6 bar 6 250 tr/min
AM 86 XU5JA Véglia · T° eau 0–110°C 6 500 tr/min
AM 87 Véglia · Retour 2 premiers chiffres 6 500 tr/min
AM 88+ Nouveau TB gris · Volant cuir 3 branches 6 500 tr/min

Data Sheet : XU9JA

Cylindrée 1905 cm³
Rapport Volumétrique 9.6:1
Tirage Admission Papillon 55mm
Refroidissement Double ventilateur (1.9)
Lubrification Échangeur Eau/Huile

NOTE : Le TAA (Tiroir d'Air Additionnel) est une pièce critique pour le ralenti à froid. Une vérification d'étanchéité du circuit d'admission est impérative avant tout réglage de richesse.

Indices de Marché

Valorisation & Data Collection.

+80% Croissance sur 5 ans

Une tendance haussière continue depuis 2019 pour les exemplaires "Matching Numbers".

82 960 € Record Enchère (2022)

Un record pour une 1.9l de 1987 illustrant la montée en flèche des modèles parfaits.

8 749 Transactions (NGC Data)

Volume de changement de propriétaire en 2023, preuve d'une effervescence constante.

2025 Nouvelles Normes CT

Mise à jour majeure du Contrôle Technique pour les véhicules de collection.